AGGIORNAMENTO 1

(Aggiunge dettagli su altri annunci nei paragrafi 3-10)

Di David Shepardson

8 giugno (Reuters) - General Motors ha annunciato giovedì che investirà più di 500 milioni di dollari nel suo stabilimento di assemblaggio di Arlington, Texas, per prepararlo alla produzione di SUV full-size con motore a combustione interna di prossima generazione.

La casa automobilistica di Detroit farà una serie di annunci questo mese. Sono in programma anche sforzi per riorganizzare gli stabilimenti automobilistici esistenti in Nord America e introdurre modelli di combustione interna di prossima generazione più efficienti, hanno detto fonti a Reuters. GM deve far fronte a requisiti di emissioni sempre più severi da parte della California e dell'Environmental Protection Agency (EPA). Gli investimenti totali annunciati questo mese potrebbero ammontare a circa 3 miliardi di dollari, dicono le fonti.

Lunedì, GM ha dichiarato di voler investire più di 1 miliardo di dollari per riorganizzare due siti di produzione a Flint, nel Michigan, per prepararsi a una nuova generazione di camion pesanti (HD) con motore a combustione interna.

L'investimento in Texas verrà utilizzato per fornire nuovi strumenti e attrezzature nelle aree di stampaggio e assemblaggio dello stabilimento che produce l'intera gamma di veicoli sportivi utilitari (SUV) di grandi dimensioni dell'azienda, tra cui Chevrolet Tahoe e Suburban.

GM, che ha promesso di porre fine alla produzione di veicoli a benzina entro il 2035, ha affermato che l'annuncio del Texas evidenzia l'impegno dell'azienda a continuare a fornire ai clienti un ampio portafoglio di veicoli (a combustione interna) per gli anni a venire.

Martedì, GM ha dichiarato che investirà 280 milioni di dollari canadesi (210 milioni di dollari) nell'Assemblea canadese di Oshawa per produrre i camion a grandezza naturale con motore a combustione interna di prossima generazione.

GM ha pagato 128,2 milioni di dollari di multe per non aver soddisfatto i requisiti del programma CAFE (Corporate Average Fuel Economy) per il 2016 e il 2017,

i dischi pubblicati venerdì mostrano

.

L’EPA in aprile ha proposto di richiedere una riduzione del 56% delle emissioni medie previste della flotta rispetto ai requisiti del 2026.

Mercoledì l’amministratore delegato di GM Mary Barra e il capo della produzione Gerald Johnson hanno incontrato i legislatori del Michigan a Capitol Hill per delineare gli sforzi per soddisfare i requisiti aggressivi sulle emissioni, le strategie di investimento e i piani per i veicoli autonomi.

GM deve affrontare la pressione del sindacato United Auto Workers, che quest'estate avvierà trattative contrattuali con le case automobilistiche di Detroit. La UAW sta cercando aumenti salariali e previdenziali significativi e una migliore retribuzione per i lavoratori delle iniziative congiunte di produzione di batterie di GM.

(Segnalazione di David Shepardson a Washington e Shivansh Tiwary a Bangalore; montaggio di Shilpi Majumdar e Diane Craft)

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